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Jul 24, 2023

Zwei brandheiße BMW K1100RS Café Racer von Powerbrick

Powerbrick hat den treffendsten Namen im Custom-Motorradgeschäft. Der Holländer

Powerbrick hat den treffendsten Namen im Custom-Motorradgeschäft. Die niederländische Werkstatt ist auf die Herstellung von Teilen für BMWs der K-Serie spezialisiert, die liebevoll „fliegende Steine“ genannt werden. Und jedes Teil oder Custom-Bike, das sie herstellen, hat eine ausgefallene Performance-Atmosphäre.

Für ihr neuestes Projekt hat Powerbrick mit zwei markanten BMW K1100RS Café Racern die Individualisierung der K-Serie noch einmal gesteigert. Da sie eine erstaunliche Anzahl an Einzelteilen aufweisen, sind die Motorräder nahezu identisch – bis auf die umgekehrten Farbschemata natürlich.

Powerbrick begann mit zwei BMW K1100RS-Spendern aus dem Jahr 1994 und baute sie dann von Grund auf neu auf. Bei beiden BMWs mit den Bezeichnungen „Vengeance“ [oben] und „Lenience“ [unten] wurden die Motoren überholt. Zu den bemerkenswerten Mods gehören portierte Köpfe, verbesserte Steuerzeiten mit einem NGK-Zündsystem und ein hydraulischer Kupplungsumbau.

Es geht nicht nur um absolute Macht. Laut Shop-Chef Tim Somers besteht die Idee darin, eine kraftvollere Verbindung zwischen der rechten Hand und dem Hinterrad herzustellen.

Ebenfalls vorhanden sind neue RC Racing-Aluminiumkühler mit SamcoSport-Silikonschläuchen für zusätzliche Leistung und Stil. Auf dem Vierzylinder-Reihenmotor jedes fliegenden Steins befindet sich eine Reihe von DNA-Filtern. Weniger sichtbar sind die neuen Bosch EV14-Injektoren. Auf der Auspuffseite trägt jeder K ein maßgeschneidertes 4-in-1-System aus Edelstahl von MAD Exhausts, das mit einem Powerbrick-Schalldämpfer ausgestattet ist.

Um noch tiefer zu gehen, hat Powerbrick jeden K mit einem Bluetooth-fähigen Motogadget-Gehirn neu verkabelt. Eine NOCO-Lithiumbatterie versorgt jedes System mit Strom, wobei ein Ctek-Ladepunkt angeschlossen ist.

Diese K1100 verfügen außerdem über eine Reihe von Fahrwerksmodifikationen. Powerbrick stattete sie mit neuen Gabelbrücken aus ihrem eigenen Katalog aus, jeweils mit integriertem Gehäuse für einen winzigen Motogadget-Tacho. An beiden Motorrädern kommt ein Satz BMW S1000RR-Gabeln zum Einsatz; eine mit Bitubo-Patronen im Inneren und die andere mit BMW M1000RR-Einbauten.

Hinten an jedem K sitzt ein einstellbarer Stoßdämpfer von TFX Suspension. Ihre Räder sind Billet-Aluminiumteile von AC Schnitzer. Sie sind eigentlich für die BMW R nineT konzipiert, wurden aber von Powerbrick mit maßgeschneiderten Adaptern ausgestattet. Bei den Bremssystemen kommen durchgehend Brembo-Komponenten zum Einsatz, mit neuen Bremsleitungen von Venhill.

Anstatt sich gegen die tief gewellten und etwas schroffen Linien des Kraftstofftanks der K1100RS zu wehren, entschied sich Powerbrick dafür, den Rest der Karosserie des Motorrads so anzupassen, dass sie dazu passt. Am bemerkenswertesten sind die neuen Hilfsrahmen, die jeweils aus einem riesigen Aluminiumblock gefertigt sind. Es handelt sich um ein siebenteiliges Design, das nicht nur den maßgeschneiderten Sitz, sondern auch die Elektronik, eine kleine Heckverkleidung und ein integriertes Rücklicht beherbergt.

Das Design ist super sano, bis hin zum Sitzbefestigungsmechanismus. Das hintere Ende des Sitzes wird unter die hintere Motorhaube geschoben, wobei zwei Schrauben, die unter dem Tank versteckt sind, das vordere Ende sichern.

Es ist eines von vielen wohlüberlegten Details dieser Builds, die dazu beitragen, dass sie so schick aussehen, wie sie es tun. „Mein Ziel war eine bessere Qualität als die Fabrik“, sagt Tim. „Durch die Bearbeitung der gesamten Rückseite der Fahrräder anhand von Computermodellen gelang es mir, den Eindruck zu erwecken, dass es sich um Serienräder handelte.“

„Ich habe mich für viel mehr laser- und computergesteuerte Produktionsteile entschieden als zuvor, um menschliche Fehler oder Inkonsistenzen auszuschließen. Die rechte Seite der Motorräder wurde vollständig geöffnet, nur die Batterie hängt über dem Motor. Das ist mir gelungen.“ Dies war möglich, weil wir den gesamten Webstuhl weggeworfen und die gesamte Verkabelung auf effizientere Weise neu verlegt haben.“

All diese Überlegungen beziehen sich auch auf die kleineren Details. Die Cockpits sind mit Powerbrick-Clip-Ons, Brembo-Bedienelementen sowie Motogadget-Druckknöpfen und Lenkerendblinkern ausgestattet. Die nach hinten versetzten Powebrick-Fußhebel sitzen tiefer.

Zu den weiteren anschraubbaren Teilen aus dem Powerbrick-Katalog gehören die Scheinwerferabdeckungen, die jeweils um einen Koso-LED-Scheinwerfer gewickelt sind, sowie die Tankdeckel und Tankrondellen.

Bestnoten für Powerbrick auch für die passenden Marlboro-Lackierungen. In traditionellem Rot und Weiß sowie in kontrastierenden Schwarztönen gehalten, jeweils mit einer Reihe farblich abgestimmter Details versehen. Royal Kustom Works war für die Lackierung verantwortlich, während Europas beliebtester Motorradpolsterer, Silvermachine, die Sitze fertigte.

Der gleichzeitige Bau von zwei Motorrädern ist keine leichte Aufgabe, und Tim würdigt schnell die neuesten Teammitglieder von Powerbrick. „Das sind die ersten Fahrräder, die ich gebaut habe, seit das Team um einige großartige Leute erweitert wurde: Sasza Tuahatu und Sam Clercx. Sie sind Industriedesigner-Studenten und waren eine großartige Hilfe!“

Wieder einmal hat Powerbrick bewiesen, dass sie wissen, wie man das meiste aus dem oft unterschätzten K herausholt. Und wenn Ihnen diese gefallen, setzen Sie sich mit der Crew in Verbindung und treffen Sie Ihre Wahl – beide stehen zum Verkauf.

Powerbrick | Facebook | Instagram | Bilder von Paul van Mondfrans Lindén