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Aug 05, 2023

Aus diesem Grund verwenden die meisten Autohersteller keine Edelstahlkarosserien

Teslas Cybertruck kam 2019 auf den Markt und es schien, als hätte das Unternehmen einen Vorsprung

Teslas Cybertruck debütierte im Jahr 2019 und es schien, als hätte das Unternehmen einen Vorsprung bei dem, was sich zu einer Art Elektro-Pick-up-Truck-Trend entwickelt hat. Aber die Zeit verging und Tesla verspielte seinen Vorsprung bei Elektro-Lkw, auch wenn bis Ende dieses Jahres möglicherweise einige Cybertrucks vom Band laufen werden. Dennoch sagte Musk den Investoren, sie sollten nicht vor 2024 mit der Massenproduktion von Lkw rechnen. Es ist ein bekanntes Versprechen von Musk. Einer der Gründe für die Verzögerung könnte in dem sehr geräumigen Material liegen, aus dem der Cybertruck besteht: Edelstahl.

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Ja, es sieht cool und robust und futuristisch aus, aber es ist wirklich nicht der beste Stoff, aus dem man Autos bauen kann, wie die New York Times kürzlich feststellte.

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Aus gutem Grund sieht man nicht viele fabrikgefertigte Edelstahlmodelle (neben der beliebtesten kurzlebigen Zeitmaschine aller Zeiten, dem DeLorean):

Edelstahl ist teurer als der in den meisten Automobilen verwendete Stahl, da er Chrom und oft auch andere stark nachgefragte Inhaltsstoffe wie Nickel und Molybdän enthält. Da rostfreier Stahl die Tendenz hat, in seine ursprüngliche Form zurückzukehren, lässt er sich nicht so leicht in Kotflügel und andere Teile einstanzen wie der biegsamere Stahl, der von den meisten Autoherstellern verwendet wird. Es erfordert auch spezielle Schweißtechniken.

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Tesla hat praktisch keine Details darüber mitgeteilt, wie es die Herausforderungen bei der Arbeit mit Edelstahl, zu denen auch die Sicherheit gehört, meistern wird. Der in den meisten Autos verwendete Stahl ist so konstruiert, dass er bei einem Unfall zerknittert, Energie absorbiert und die Passagiere schützt. Edelstahl zerknittert nicht so leicht, wodurch die Passagiere einer stärkeren Aufprallkraft ausgesetzt sind.

Ein Auto, das den Aufprall um den Fahrer herum absorbiert, ist ein ziemlich wichtiger Teil der Unfallsicherheit. Edelstahl leitet nicht nur einen größeren Teil der Aufprallenergie auf die Personen im Fahrzeuginnenraum um, es ist auch schwierig, mit dem Metall zu arbeiten, wenn es um kleinere Kotflügelverformungen geht.

Edelstahl ist zwar widerstandsfähiger als herkömmliche Fahrzeuge aus Stahl und Glasfaser, ist jedoch nach einer Beschädigung mühsam zu reparieren. Die flachen Karosserieteile machen eventuelle Schäden auch deutlicher sichtbar, aber es scheint die beste Art zu sein, Edelstahl zu verwenden, da er schwierig zu stanzen und zu biegen ist.

Und dann sind da noch die Kosten. Da Tesla der einzige Autohersteller ist, der mit Edelstahlpaneelen arbeitet, die mit teureren Metallen und Elementen gefüllt sind, wird das Unternehmen nicht von Einsparungen aufgrund des Produktionsmaßstabs profitieren. Die Times berichtet auch, dass es sich bei dem Stahl wahrscheinlich um dieselbe Mischung handelt, die auch in SpaceX-Raketen verwendet wird, obwohl das PR-freie Unternehmen nicht reagierte.

Elektro-Pick-Ups sind nicht das einzige Produkt, mit dem Tesla gut gestartet ist, nur um dann auf den zweiten Platz zu rutschen. Obwohl Tesla immer noch der führende Hersteller von Elektrofahrzeugen in den USA ist, streben Ford und GM nach dieser Führung, insbesondere jetzt, da die Tesla-Produktpalette immer veralteter wird (das letzte neue Produkt, das das Unternehmen eingeführt hat, das Tesla Model Y, kam 2020 auf den Markt.)

Traditionelle Autohersteller beginnen auch, Tesla bei der Entwicklung autonomer Fahrzeuge zu überholen, einst das A und O der Marke. Fords BlueCruise und GMs Super Cruise erhalten in Autobewertungen gute Noten und Mercedes-Benz kündigte an, dass es der erste Autohersteller sein wird, der Autonomie der Stufe 3 auf US-Straßen bringt. Mittlerweile wird Tesla von zahlreichen staatlichen und bundesstaatlichen Behörden wegen Mängeln in seiner Level-2-Autopilot- und Full-Self-Driving-Beta-Software untersucht, während einige seiner Kunden geradezu Angst vor den Fehlern der Software haben.

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